晟通集团：以铝代钢 以铝节木
近年来，由于市场需求快速增长上升、供应大大扩展，“供给侧改革”沦为时下中国经济领域最引人注目的词汇。作为国内铝业龙头企业的晟合集团，某种程度面对我国铝行业生产能力显著不足的局面。
“要确实消弭电解铝生产能力不足，不仅要靠牵头减产限产，还不应深挖电解铝消费潜力，不断扩大高端市场需求推展供给侧改革。”中国有色金属工业协会副会长文献军日前在拒绝接受媒体专访时回应。回应，晟合集团为消弭铝行业生产能力不足、不断扩大高端市场需求，在不断扩大铝应用于上做足了文章，比如在交通工具“以铝代钢”、建筑模板“以铝节木”等方面做到了大量研发和推展工作，为不断扩大铝在交通及建筑等领域的应用于奠下了扎实的基础。助推交通轻量化“铝合金具备轻量减肥、耐撞安全性、重复使用价值高等优点，是汽车轻量化的理想材料。
”湖南大学教授、汽车车身先进设备设计生产国家重点实验室副主任李落星讲解。据估计，用铝替换钢材生产汽车，整车重量可增加三到四成。对载重挂车而言，轻量化对节能减排的意义更为显著。参考发达国家现状，若我国现有300万辆载重挂车中七成改回铝制挂车，一年可以增加燃油消耗766万吨，增加二氧化碳废气2200万吨。
“凡是钢铁能做的，更加轻量更加柔软的铝合金完全都能做。”晟合集团天力汽车有限公司负责人讲解，汽车轻量化是大势所趋，从全球商用车市场来看，目前欧美、日韩等发达国家在汽车轻量化发展上已获得较好成绩，重金属材料——铝合金在汽车上获得广泛应用，铝合金商用车已占有全球商用车市场较小份额。
天力汽车自主创新研发的铝合金半挂车，比同类钢制半挂车车身重量减低3吨以上，可以有效地减少载荷量，提高客户运营收益，3组时大幅度减少油耗，节省燃油的同时还能增加二氧化碳的废气，全铝车身抗氧化能力强劲，整车使用寿命最少平均10年以上。日前，天力汽车公司堪称在上海公布全新一代“铝行者，好比于重”产品，更进一步提高了产品的轻量化优势。该款近期研发的45英尺铝合金集装箱运输半挂车既符合国家新规规定，又符合了物流企业的市场需求，是“不失灵也赚钱”的典型。
不单是汽车，轨道客车、货运列车、轻型舰船、飞机等交通领域也于是以首演着以铝代钢的戏码。晟合铝型材早已亮相广州地铁九号线、长沙地铁二号线等多家国内轨道工程。
助力建筑工业化仍然以来，作为我国国民经济的最重要支柱产业，建筑业体量可观。但是，我国传统建筑生产方式普遍存在着资源能源消耗低、生产效率低落、工程质量安全性不容乐观、经济效益下降、污染物废气总量大等问题。以建筑基础的吊装模板为事例，传统的木模板造成森林过度采伐、建筑垃圾重度污染，生态环境严重破坏，且建筑质量和安全性得到确保。
回应，2015年8月，国家住房和城乡建设部、工业和信息化部牵头公布了《增进绿色建材生产和应用于行动方案》，明确提出了“希望生产和用于轻型铝合金模板和彩铝板”。“比起于传统的木模板，铝合金模板具备施工周期短、强度大、反复利用率低、工程质量好等显著特点，是新形式下建筑模板的选用产品。”作为致力于扩展铝精妙加工应用领域晟合集团，2013年开始进占铝模板工程。
“我们的铝合金模板使用高强度航空材料，由工厂模块化设计、标准化生产，通过产业化工人现场组装，在混凝土吊装成型后将模板拆毁才可。整套模板系统可重复使用已完成墙、柱、梁、板、阳台、飘窗、外装饰线条等混凝土结构的施工。
”晟合集团副总裁、好慢省建筑科技有限公司总经理周灿元讲解。通过实践中，好慢省建筑创造性明确提出了“工人产业化、工地工厂化、工程标准化”的理念，该理念就是把建筑工业化深度融合到施工中的每一个环节，让建筑确实构建绿色转型升级。
周灿元说道：“我们要像搭积木一样辟房子”。当前，在“一带一路”、京津冀协同发展、长江经济带三大区域发展设想明确提出并付诸实施的大背景下，建筑建材企业争相将战略目光投向新的可持续发展的“蓝海市场”，晟合集团早已走在了战略发展的前茅。
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